¿Cómo montar un andamio en el interior de un buque de GNL? - Ejemplo de proyecto [Parte 1]

¿Quieres montar un andamio en un tanque de GNL? Estos son los retos a los que te puedes enfrentar.

Ya sean plataformas petrolíferas, refinerías, minas, puentes o astilleros, los posibles campos de aplicación de los andamios son casi ilimitados. Cada lugar tiene sus propios retos y dificultades. En la construcción y el mantenimiento de barcos, en particular, los andamios no sólo deben ser versátiles y adaptables a la forma individual de un barco, sino también especialmente resistentes y fáciles de manejar. Las reducidas posibilidades de suministro de material, las duras condiciones meteorológicas y los espacios de trabajo estrechos o en ángulo son sólo algunos de los retos a los que se enfrenta el andamiaje en la industria marítima. Pero, ¿cómo se lleva a cabo un proyecto de andamiaje en la construcción y el mantenimiento de barcos?  El proyecto de la empresa española GABADI S.L. en colaboración con Scafom-rux España muestra cómo se pueden resolver los retos del andamiaje en la industria marítima.


¿Cómo hacer frente al poco espacio y al material sensible?

La tarea: había que sustituir toda la membrana del tanque de un buque de GNL de 215 metros de longitud. Para evitar fugas en el tanque renovado, la sustitución de la membrana requería la máxima precisión por parte del equipo de GABADI. Por ello, incluso antes de comenzar el proyecto, se ensayaron durante 3 meses los pasos de trabajo necesarios para minimizar de antemano las posibles fuentes de error.

El tanque de un buque de GNL está formado por una membrana de la aleación de hierro y níquel Invar, que debe soportar grandes fluctuaciones de temperatura. Esto se debe a que el GNL debe enfriarse hasta su punto de ebullición a 162 °C durante el transporte para mantener su densidad, que es 600 veces menor que en su estado gaseoso. Sin embargo, cuando el buque de GNL está en el astillero sin carga, las temperaturas dentro del tanque alcanzan hasta 40 °C y más. Para garantizar la máxima seguridad en todo momento a pesar de estas fluctuaciones extremas de temperatura en el interior del tanque, las membranas primarias y secundarias del tanque deben renovarse regularmente. No es una tarea fácil: No sólo el espacio es escaso cuando se sustituye la membrana, sino que también hay que tener el máximo cuidado, ya que el material puede contaminarse fácilmente.

 

Las membranas del depósito están hechas de paneles de Invar con cajas de aislamiento de madera contrachapada entre ellas.

 

El proyecto requería una plataforma de trabajo segura y eficaz que permitiera al equipo acercarse lo máximo posible a las paredes del tanque sin dañar el material. Para ello, GABADI alquiló 800 toneladas de material del sistema de andamiaje modular RINGSCAFF de Scafom-rux. Para evitar la contaminación por suciedad durante la sustitución de la membrana, Scafom-rux alquiló material de andamiaje completamente nuevo para el proyecto.

Para saber cómo los andamistas de GABADI S.L. consiguieron montar una plataforma de trabajo estable y segura a pesar del difícil suministro de material, la forma octogonal del tanque y el sensible material de la membrana, ¡estén atentos a la segunda parte la semana que viene!

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